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XC登山车

适用于越野和竞赛骑乘的几何角度要求,根据最适合亚洲人的工学参数而设计。

275的轮径带来更好的通过性和稳定度,
有着更佳吸震性能的同时让你更有操控的乐趣。

较短的车首使骑乘姿势比较低从而更加具备攻击性,
而锥形直装培林的车首设计也使得安装便捷易于维护保养。
IST一体式吸震技术的应用,
保证侧向刚性和优异吸震感受的同时也减轻重量。
隐藏式PM直装碟刹的设计,使得刹车承受力加强。
更短的WB(前后轮轴距)带来更灵活操控性的同时
在复杂地形有更多可玩性的乐趣。
最小至14吋的车架设计,
使对车架尺寸有更小需求的男性和更多的女性朋友能选择到符合自己的车款。

车架应用TBT三段不等厚的三抽管制作技术,
使车架关键部位保证强度的同时能将重量减轻到最理想状态。
经过处理平整的焊接部位,
使外观更加平顺的同时增加焊接部位的强度。
连接车首处的倒三角形上管搭配水滴形的下管设计,
配合上小下大的锥形头管设计,满足高强度越野时车架车首处强度。

特别缩短调整过的车首设计,
并配合反装的把立及比较低的把立高度再加上80mm行程的前叉,
使骑乘角度基本完全接近26吋车种的骑乘角度。
刻意设计较短的后三角轴距(RC),
这样有效减少起步和过弯时的拖曳感,
使操控达到最接近26吋车种的灵活性。

上管异形过渡的成型设计,
连接上1 1/8” 下1.5”之锥形车首管
提供更佳的强度及整合一体化的设计使安装更方便。
连接到中管部分后和上叉采一体式设计
结合应用IST焊接技术使整个车架中部的侧向刚性达到最佳。
两端超大的异形下管造型设计完美的和车首达到一体的视觉结合,
造型持续延伸到宽大的五通部位,
使强度达到要求的同时也完美的呈现最佳的踩踏性能。

PM直装式碟刹座,节省了转接座和螺丝的重量;
并隐藏在上下叉之间的部位将承受力放在较粗壮的下叉上,
加强刹车承受力的同时下弯的设计
亦能有效的避免颠簸时链条打下叉的现象。
横向打扁的上叉设计,
延展到接中管部分和上管一体式结合工艺。
这样的设计在保证车架有很优异的侧向钢性之外,
能过滤掉颠簸路面所带来的震动。

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